• Services: Architectuur, Verkeer en Vervoer, Projectmanagement
  • Sectoren: Rail en Public Transport, Gemeenten

Regio Rotterdam - Den Haag beter bereikbaar door nieuw station Lansingerland-Zoetermeer

Regio Rotterdam - Den Haag - Op de grens van Bleiswijk en Zoetermeer komt een uniek vervoersknooppunt. Trein, RandstadRail, bus, auto en fiets komen bij elkaar en kunnen in de toekomst op zo’n 10.000 reizigers per dag rekenen. Het station ‘Lansingerland - Zoetermeer’ is volledig geïntegreerd in een groene brug over de A12 en het spoor die woon- en werklocaties verbindt.

70.000

voor 70.000 inwoners loopt de reistijdwinst openbaar vervoer op tot 25 minuten

10.000

reizigers per dag

Het nieuwe station sluit in driehoek Rotterdam - Den Haag - Zoetermeer bestaande vervoersnetwerken op elkaar aan. Die worden zo optimaal benut en het leidt tot een robuuster OV met meerdere alternatieve verbindingen. Een aanwinst voor de regio.
Op de A12 tussen Zoetermeer en Den Haag en tussen Zoetermeer en Utrecht is het zeker in de spits druk. De 700 gratis parkeerplaatsen op de P+R-terreinen aan beide zijden van de A12 bieden op deze trajecten een uitstekende overstapmogelijkheid naar het OV.

Groen landmark

Om het OV ook goed met fiets- en voetpaden te verbinden, komt over de A12 een viaduct. Omdat het groen, de begroeiing, een prominente rol bij station Lansingerland-Zoetermeer speelt, krijgt de brug de uitstraling van een laan. Net zoals de laan met bomen die aan weerszijden van de A12 door het gebied loopt. De inrichting op de brug wordt doorgetrokken, inclusief de bomen. Omdat het vrij uniek is dat er bomen groeien op een viaduct, maakt dit station Lansingerland-Zoetermeer een groene ‘landmark’ over de A12. 
De met hout afgewerkte plafonds, de natuurstenen vloeren en het karakteristieke takkenmotief op de perronkappen en de borstwering van de brug versterkt de vriendelijke en natuurlijke uitstraling.

Duurzaam ontwerp

Het station Lansingerland-Zoetermeer kent een duurzaam en groen ontwerp. Dit komt onder meer tot uiting in de gekozen materialen, het gebruik van zoveel mogelijk daglicht en dimbare ledverlichting. De beplanting, bomen en deels open verharding op het brugdek, voorpleinen en P&R-terreinen zorgen voor vermindering van fijnstof en meer verkoeling. 

Constructie

Het groene viaduct is ruim veertig meter breed en honderdnegentig meter lang. Hiervoor zijn onder meer liggers met een gewicht van bijna 180.000 kilo gebruikt, van 61 meter lang en 2 meter hoog. Hiermee behoren zij tot de langste betonnen kokerliggers die in Nederland zijn toegepast. 

Transferhal verbindt

Via het viaduct komen reizigers met trappen of lift in een ruime transferhal bij het treinstation voor kaartverkoop, reisinformatie en overstappen. Bovenop het viaduct is de halte voor RandstadRail-lijn 4, die een groot deel van Zoetermeer aandoet. Vooral reizigers uit de Zoetermeerse wijk Oosterheem en inwoners van Berkel en Bleiswijk, winnen veel tijd met de verbinding tussen de trein en Randstad-Rail op deze locatie. Ook lokale en regionale bussen hebben haltes aan de noordzijde en de zuidzijde van de A12, waaronder de snelle buslijn Zoetermeer-Rotterdam. (ZoRo). 

Onze rol

In opdracht van de gemeente Zoetermeer is de nieuwe vervoersknoop ontworpen door Arcadis (architect Beate Vlaanderen) samen met Team V Architectuur 
(architect Jeroen van Schooten).
Wij hebben het projectmanagement van de gemeente Zoetermeer ondersteund met het constructieve ontwerp, de geotechnische analyses, de afwerking, alle spoor gerelateerde disciplines als de beveiliging, de bovenleiding en spoorligging, het ontwerp van de omliggende infrastructuur,  en de uitvoeringsbegeleiding. 

Resultaten

70.000

voor 70.000 inwoners loopt de reistijdwinst openbaar vervoer op tot 25 minuten

10.000

reizigers per dag

700

gratis parkeerplaatsen

Vragen over dit project

Beate Vlaanderen

Architect +31 (0)6 2706 0864 Stel mij een vraag