Tunnels en stations voor Metro in Los Angeles

Dagelijks gebruik van voertuig door één persoon in Los Angeles

In Los Angeles vermijden mensen historisch gezien het openbaar vervoer vanwege de onbetrouwbaarheid ervan, de lange wachttijden en het vele overstappen. Veel inwoners van Los Angeles kiezen voor reizen in hun eentje in een voertuig en het verkeer in de binnenstad zorgt voor opstoppingen en milieueffecten die de duurzaamheid op lange termijn in gevaar brengen.

LA Metro is van mening dat een efficiënter, gelijkwaardiger openbaar vervoer de manier is waarop de inwoners door het uitgestrekte landschap van Los Angeles zouden kunnen reizen. Door 3 kilometer extra spoor toe te voegen aan de metro, kunnen reizigers via de Regional Connector 20-30 minuten reistijd besparen op hun reizen tussen provincies en het aantal keer overstappen, wat reizigers irriteert, tot een minimum beperken.

Wanneer het Regional Connector-vervoersproject is voltooid, zullen de inwoners van Los Angeles een betere toegang krijgen tot de zakelijke, educatieve en entertainment knooppunten die Los Angeles helpen te groeien. Maar om dat te bereiken moest LA Metro eerst de nieuwe infrastructuur voor de metro onder het centrum van Los Angeles doortunnelen.

Tunnels voor een meer comfortabele, gelijkwaardige mobiliteit

Om één enkele reis door Los Angeles aan te bieden, waarmee de inwoners een groter gebied van de stad kunnen bereizen, zouden meerdere ondergrondse bouwelementen nodig zijn om extra spoorlijnen en drie stations toe te voegen: Little Tokyo/Arts District, Historic Broadway en Grand Av Arts/Bunker Hill.

Om een constructie en stations te bouwen zonder de bestaande funderingen en nutsvoorzieningen van gebouwen te verstoren, heeft LA Metro een beroep gedaan op onze experts om op te treden als bouwkundig ingenieurs. Het team heeft verschillende ondergrondse bouwprojecten uitgevoerd, afhankelijk van de plaatselijke omstandigheden.

Er werden tunnels aangelegd om nieuwe en bestaande stations te verbinden. In Little Tokyo/Arts District werd door een cut-and-cover aanpak een brug gebouwd om de nutsvoorzieningen te beschermen en het team een gat te laten graven voor het nieuwe station eronder. Een van de meer complexe uitdagingen was in de buurt van het historische Broadway-station, waar met behulp van de nieuwe Oostenrijkse tunnelbouwmethode (NÖT) in 2019 een kruislingse tunnel werd voltooid. Onze ingenieurs kozen voor de Oostenrijkse tunnelbouwmethode omdat conventionele apparatuur en materialen konden worden gebruikt zonder dat dit problemen aan de oppervlakte veroorzaakt en omdat deze methode zeer geschikt is voor het graven van tunnels in gebieden die gevoelig zijn voor aardbevingen.

Inwoners helpen toegang te krijgen tot alles wat Los Angeles te bieden heeft

Met meer toegang tot het rijke culturele landschap van Los Angeles zullen de burgers genieten van nieuwe mogelijkheden op het gebied van werk, onderwijs en vermaak. LA Metro verwacht dat het bijgewerkte systeem tot maximaal 17.000 extra reizen per dag zal gaan verwerken. Door auto's van de weg te halen zullen er minder verkeersopstoppingen zijn en zal de uitstoot van schadelijke gassen verminderen, waardoor de ergste aspecten van de cultuur van één-voertuig-één-passagier in Los Angeles kan worden bestreden.