LA Metro Regional Connector
Günstiger, bequemer Transport mit dem LA Metro Regional Connector
PROJEKT STORY
Die Herausforderung
LA Metro wollte die Auswirkungen des ausufernden Autoverkehrs verringern. Doch die veraltete Bahninfrastruktur bedeutete unzuverlässige Fahrten, lange Wartezeiten und Verspätungen im Berufsverkehr.
Die Lösung
LA County erneuert den Nahverkehr in der Stadt, um Fahrer von der Straße wegzulocken. Der LA Metro Regional Connector ist das Kronjuwel und ermöglicht eine durchgehende, bequeme Fahrt quer durch den Landkreis.
Das Ergebnis
Das Reduzieren von Umstiegen auf ein Minimum und das Verkürzen von Fahrtzeiten zwischen den Landkreisen auf 20 Minuten bedeuten 17.000 zusätzliche Fahrten pro Tag.
20–30
Minuten Einsparung bei Fahrten quer durch den Landkreis
17.000
zusätzliche tägliche Nahverkehrsfahrten
11
wichtige Schnittpunkte, die von verbesserter Leistung und weniger Engpässen profitieren
Die Herausforderung
Die Ein-Personen-Fahrzeug-Tradition in Los Angeles
In Los Angeles meiden die Menschen traditionell den öffentlichen Nahverkehr aufgrund von unzuverlässigen Fahrten, langen Wartezeiten und mehrfachem Umsteigen. Viele Bürger*innen entscheiden sich für das Fahren allein im Fahrzeug anstelle des öffentlichen Verkehrs, und der innerstädtische Verkehr verursacht Staus und Umweltbelastungen, die die langfristige Nachhaltigkeit bedrohen.
LA Metro ist der Meinung, dass ein effizienterer, gleichmäßigerer Nahverkehr die Art und Weise, wie Bürger*innen durch die weitläufige Landschaft von LA reisen, revolutionieren könnte. Durch das Hinzufügen von 3 Kilometer zusätzlicher Gleise zur Metro soll der Regional Connector die Fahrtzeit für Fahrten quer durch den Bezirk um 20 bis 30 Minuten verkürzen und das lästige Umsteigen auf ein Minimum reduzieren.
Wenn das Regional Connector-Transit-Projekt fertiggestellt ist, wird es mehr „Angelinos“ den Zugang zu den Geschäfts-, Bildungs- und Unterhaltungszentren ermöglichen, die LA aufblühen lassen. Doch um das zu ermöglichen, musste LA Metro für die neue Heimat der Stadtbahn zunächst unter der Innenstadt von Los Angeles einen Tunnel bauen.
Die Lösung
Tunnelbau für bequemere, günstige Mobilität
Die Ermöglichung einer durchgehenden Fahrt durch LA, die den Zugang für die Bewohner erweitert, erforderte mehrere unterirdische Bauelemente, um zusätzliche Schienen und drei Stationen hinzuzufügen: Little Tokyo/Arts District, Historic Broadway und Grand Av Arts/Bunker Hill.
Um eine Kaverne und Stationen zu errichten, ohne bestehende Gebäudefundamente und Versorgungsleitungen zu stören, wandte sich LA Metro an unsere Expert*innen, die als technische Bauleiter*innen fungierten. Je nach den örtlichen Gegebenheiten führte das Team verschiedene Untertagebauprojekte durch.
Der Tunnelbau wurde durchgeführt, um neue und vorhandene Stationen zu verbinden. Im Little Tokyo/Arts District wurde eine Brücke zum Schutz der Versorgungseinrichtungen errichtet, um dem Team die Möglichkeit zu geben, Raum für die neue Station darunter zu schaffen. Eine der komplexeren Herausforderungen befand sich in der Nähe der Station Historic Broadway, wo die sequenzielle Ausbruchsmethode (SEM) eingesetzt wurde, um einen in Bergbauweise geschaffenen Überfahrtstunnel im Jahr 2019 fertigzustellen. Unsere Ingenieur*innen haben sich für SEM entschieden, weil es die Verwendung konventioneller Geräte und Materialien ermöglicht, ohne dass es zu Problemen mit Oberflächengebäuden kommt, und weil es für den Tunnelbau in erdbebengefährdeten Gebieten gut geeignet ist.
Die innovative Nutzung von Platz und Ressourcen war ebenso wichtig wie die Teamarbeit. „Die Komplexität des Einsatzes einer Bergbaumethode wie SEM zeigt, wie wichtig die Zusammenarbeit zwischen dem Planer, dem Bauunternehmer, dem Bauleiter und dem Eigentümer der Infrastruktur ist, um die Sicherheit und die Bauleistung gewährleisten“, so Dominic Cerulli, Senior Project Manager bei Arcadis und Resident Engineer der SEM-Kaverne bei diesem Projekt.
Unsere Spezialist*innen werden auch weiterhin Support-Dienstleistungen für die Bauleitung übernehmen und den Bau der neuen Stadtbahn-Stationen sowie Verbindungen zur bestehenden Gold Line leiten. Die fertiggestellte Verbindung wird ein Kernstück von Los Angeles’ „Twenty-eight by ‚’28“, einer Mobilitätsinitiative mit 28 Projekten, die bis zu den Olympischen und Paralympischen Sommerspielen 2028 fertiggestellt werden soll.
„Wir fühlen uns geehrt, unsere Arbeit mit der LA Metro fortzusetzen, um die Stadt nicht nur auf den Besucherstrom während der Spiele 2028 vorzubereiten, sondern auch um die Verkehrsanbindung und Mobilität für alle Einwohner von Los Angeles zu verbessern“, sagte Macaria Flores, Arcadis City Executive in Los Angeles.
Dieses Projekt erlaubt uns darüber nachzudenken, Jobs anzunehmen, die wir sonst nicht annehmen könnten. Es ermöglicht uns zu Hause zu sein, um unsere Kinder ins Bett zu bringen, die wir sonst verpassen würden. Und es erlaubt uns, diese Verabredung zu treffen oder jenes Vorstellungsgespräch wahrzunehmen. Welche Herausforderung es auch immer in unserem Alltag ist, sie wird uns erleichtert. Beim öffentlichen Nahverkehr geht es nicht nur um Fortbewegung. Es geht um Lebensqualität.
Das Ergebnis
Unterstützung beim Erreichen von allem, das LA zu bieten hat
Mit mehr Zugang zu LAs reicher Kulturlandschaft genießen die Bürger*innen neue Arbeits-, Bildungs- und Unterhaltungsmöglichkeiten. LA Metro erwartet, dass das erweiterte System bis zu 17.000 zusätzliche Fahrten pro Tag einbringen wird. Autos von der Straße fernzuhalten, wird die Stausituation verbessern und den Emissionsausstoß reduzieren und so die schlimmsten Aspekte der Gewohnheit der Bürger*innen von LA, ein Fahrzeug allein zu benutzen, bekämpfen.
Angewandte Arbeitsfelder
