• Services: Architectuur, Projectmanagement, Planning van levenscycluskosten, Asset management, Digital Innovation, BIM: digitaal samenwerken!, Civiele Techniek, Asset Management, Werktuigbouwkunde, Electrotechniek
  • Sectoren: Provincies, Rijkswaterstaat, Rail en Public Transport, Water, Aannemers

Kunstwerk in het Groningse landschap, nieuwe spoorbrug bij Zuidhorn

Zuidhorn, Groningen - Met de toename van de moderne binnenvaart, met grotere en hoger beladen schepen, worden de vaarroutes in de provincie Groningen opgewaardeerd. In dit kader is ook de hoofdvaarweg tussen Lemmer en Delfzijl aangepast. De bocht in het Van Starkenborghkanaal bij Zuidhorn is verbreed zodat het scheepvaartverkeer elkaar daar ongehinderd kan passeren en er een overzichtelijke situatie ontstaat. Dit maakte het wel noodzakelijk om de bestaande spoorbrug te vervangen door een nieuwe spoorbrug met een grotere overspanning. Met de realisatie van de Bert Swartbrug is naast een verbrede vaarweg eveneens de doorvaarthoogte op dit punt vergroot.

CO2

Impact beduidend lager door hergebruik materialen

200 meter

Overspanning over het kanaal en parallelle infra

ProRail heeft in samenwerking met de Provincie Groningen en Rijkswaterstaat de eisen aan de nieuwe spoorbrug opgesteld. Wij kregen opdracht voor het architectonische en technische ontwerp van de brug, de bochtverbreding van het kanaal en de aanpassingen aan het spoor, kostenramingen en begeleiding van het aanbestedingstraject. Tijdens de realisatie door de aannemer Max Bögl hebben wij ProRail ondersteund.

Architectuur

In het integrale ontwerp van de brug is een balans gevonden waarbinnen functie, kosten, maakbaarheid, architectuur en onderhoud op elkaar zijn afgestemd. De kracht van het ontwerp ligt onder andere in de afzonderlijke brugbogen die niet meer als zodanig herkenbaar zijn en de krachtige maar ook elegante uitstraling. Het Groningse landschap is een modern sculptuur rijker. 

De schijnbaar complexe vorm was, ook kostentechnisch, goed realiseerbaar. De nieuwe 200 meter lange spoorbrug, met een vrije overspanning van 160 meter, kruist niet alleen het water, maar ook de parallel liggende weginfra. De spoorbrug is genomineerd voor de Staalprijs 2018.

Building Information Model (BIM)

Helderheid over de maakbaarheid van het ontwerp, inzicht in het toekomstige onderhoud en een goed beeld van het benodigd materiaal; werken in BIM brengt in dit project onder andere deze voordelen met zich mee. Eén van deze voordelen van werken met BIM hebben we in dit geval door kunnen trekken naar aannemer. De werkplaatstekeningen en ontwerpberekeningen waren door het gebruik van BIM snel te maken en bruikbaar om effectief de fysieke productie aan te sturen.

Duurzame oplossingen

Het materiaalgebruik is tijdens het ontwerpen van de brug zo efficiënt mogelijk gemaakt. Het toepassen van een fundatie met hybride betonwapening van staalvezels en traditionele wapening levert een flinke materiaalbesparing op, het koelen van het beton met het aanwezige kanaalwater is milieutechnisch veel gunstiger dan het gebruik van leidingwater, toepassing van gebruikte materialen zoals damwanden en palen bespaart flink wat materiaal. Verder zijn ook zoveel mogelijk vrijkomende materialen binnen het werk zoals damwanden, betonpuin en dergelijke hergebruikt. Een aantal waardevolle toepassingen in de richting van afvalvrij bouwen.

Bert Swartbrug optimaliseert binnenvaart tussen Delfzijl en Lemmer

Nominatie Staalprijs 2018

Lees meer over:  nominatie Staalprijs 2018

Resultaten

CO2

Impact beduidend lager door hergebruik materialen

200 meter

Overspanning over het kanaal en parallelle infra

Onderhoud

Significant lager door slimme ontwerpkeuzes

Vragen over dit project

Jeroen Eulderink

Senior Architect +31 (0)6 2706 2001 Stel mij een vraag