Koplopers maken het verschil!

Laatst voelde ik me weer kind: ik mocht met een ‘echte’ treinmachinist mee op de bok! Het voelde als een schoolexcursie! Een jongensdroom, waar ik enorm van genoot. Ook hier kwamen werk en plezier samen, want uiteraard zat ik daar niet alleen om mijn kinderwens te vervullen. Er zat namelijk ook een duurzaam doel achter deze excursie: de zoektocht naar gemeenschappelijke lessen rondom energiereductie bij besturing van een trein en de (bedrijfs)auto.

NS-machinisten vonden gemiddelde van 4% energiebesparing door gas los te laten in ‘playtime’

Duurzaamheid staat bij NS bovenaan en CO2-reductie is daar een belangrijk onderdeel van, net als bij Arcadis. Ik zie meer overeenkomsten: NS’ers en Arcadianen zijn trots op hun werk. Een aantal vooruitstrevende NS’ers ontwikkelden een tijd geleden een heel simpele tabel. Hoe lang duurt het voordat een gemiddelde trein stopt bij het loslaten van het ‘gas’? Als ‘ie 140 km/u rijdt, is de 'rol-afstand' acht minuten. Bij 130 zeven, bij 120 zes enzovoort. Dus bij de maximale snelheid van 140 km/u kun je het gas acht minuten voor het bereiken van het station loslaten. Dan bespaart de NS per trein vele minuten (tractie)energie ten opzichte van de machinist die vlak voor het station de ankers uitgooit en vol in de remmen gaat.

Er is natuurlijk altijd een ‘maar’ en dat is hier punctualiteit. Om op tijd te rijden heeft elke trein ongeveer 5 procent ‘reservetijd’ tussen twee stations. Machinisten lopen zo kleine vertragingen in en treinen hoeven op stations niet op elkaar te wachten (met het ontregeld raken van de dienstregeling tot gevolg). Deze reservetijd is ‘playtime’, want het biedt de machinist de mogelijkheid om te 'spelen' met energiebesparing. Als ze precies op tijd rijden voor het volgende station, hoeven ze niet te remmen tijdens de reis. 

Alsof je in een in een auto rijdt naar je afspraak en je ziet dat je tien minuten voor aanvang van de vergadering arriveert. Waarom zou je dan de maximale snelheid aanhouden? Je kunt een beetje langzamer rijden om energie en CO2-uitstoot te besparen. Helaas… We blijven bijna allemaal op de maximale snelheid rijden, puur omdat we het gewend zijn. Dat geldt ook bij verkeerslichten. Trap je de koppeling in (op grote afstand), of laat je alleen het gas los en gebruikt je auto geen brandstof meer? 

De NS-machinisten vonden een gemiddelde van 4 procent energiebesparing door het gas los te laten in ‘playtime’. Ze ontdekten óók dat collega’s het moeilijk vonden om de tabel echt te implementeren. Op basis hiervan ontwikkelden ze een smartphone-app, die het tijdschema van de trein kent en weet waar de trein is. Het telefoonscherm verspringt naar blauw als de machinist het gas kan loslaten. En het werkt! De app is zo’n succes dat deze meer dan zeshonderd keer is gedownload! Nu integreert de NS de app in alle treinen.

Ook voor automobilisten geldt dat het verstandig is veel verder vooruit te kijken en te anticiperen; dan bespaar je serieus energie. Realtime data-inzicht is essentieel. De grote vraag is hoe we dat bij de chauffeur krijgen. Bij Arcadis hebben we de Mobiliteitsmonitor, waarin ik op maandbasis mijn energiegebruik op het vlak van mobiliteit kan volgen ten opzichte van mijn collega’s. Dat is natuurlijk nog niet ‘live’, maar wel een goed begin. Het is heel simpel: soms moeten we reizen. Maar als verantwoordelijke mensen/bedrijven moeten we alles op alles zetten om CO2 te besparen! Laten we collega’s die hier actief mee bezig zijn, dan ook maximaal helpen met real-time informatie. Hoe we dat dan passen in de ‘privacy-wet’ moeten we dan goed uitzoeken. Om de aarde te redden moeten we slim zijn!


Met veel verder vooruitkijken en anticiperen bespaar je serieus energie

Niels van Geenhuizen

Global Sustainable Solutions Leader +31 (0)6 2706 1819 Stel mij een vraag