Megatrends samengebald in station!

Wie aan het spoor denkt, ziet treinen en een station voor zich. Ons eerste station dateert van 1839, met Haarlem in de hoofdrol. Dat is 180 jaar geleden! En dacht u dat het spoor of stations worden uitgefaseerd in het kader van de digitale disruptie? Mooi niet! Sterker: de stationsomgeving is een spil waar alle megatrends zijn samengebald.

De stationsomgeving is een spil waar alle megatrends zijn samengebald

Deze trends als verstedelijking, mobiliteit, werken, energie, klimaat en digitalisering vergen een uitgekiend samenwerkingsspel tussen vele partijen. Dat we dit in de vingers hebben, blijkt wel uit de transitie van bijvoorbeeld het Station Rotterdam Centraal

Het spoor verandert zo écht in een verbindend element

En dat is dus het begin. Planologen denken dat het aantal Nederlanders in 2030 met bijna een miljoen mensen groeit ten opzichte van 2016. In totaal omvat Nederland tegen die tijd 700.000 meer huishoudens. Die extra mensen willen óók probleemloos wonen, werken, naar school, sporten en winkelen. Daarmee neemt dus ook de mobiliteitsbehoefte flink toe. 
Digitalisering speelt bij al deze ontwikkelingen een steeds belangrijkere rol. De curve van de onderwerpen waarover data om ons heen wordt verzameld, gaat door het dak. Al die informatie is vaak voor iedereen toegankelijk. Willen we de stad niet verder laten uitdijen dan moeten we slimmer zijn. Hoger bouwen en bouwen boven het spoor, zijn hele reële opties. Dus niet alleen het station bovenop het spoor maar ook verdergaand multifunctioneel ruimtegebruik in de stad, voor woningen en kantoren. Zo functioneert niet alleen de stad beter, maar doorklieft spoor niet letterlijk de stad meer. Het spoor verandert zo écht in een verbindend element.

Stations transformeren in transitieplekken, waar je niet alleen overstapt van de ene vervoersmodaliteit naar de andere. Maar je kunt er ook werken, soms wonen, shoppen en sporten. De vraag die wij onszelf stellen is wat je nodig hebt om de stationsomgeving goed in de stad te integreren. Dat gaat verder dan alleen de vormgeving, maar als expert moet je de reisbeleving van de gebruiker snappen. De techniek staat hier ten dienste van de reiziger. En waarbij de omgeving van invloed is op de beleving. Zo zijn wij in Nederland betrokken bij vrijwel alle stationstransformaties. 

Stationsomgevingen dominante centrale positie in de steden

Nu de grote stations zijn aangepakt, komen nu ook andere stations in beeld. De gebruikersbeleving zie ik bijvoorbeeld terug in het kersverse station Lansingerland-Zoetermeer. Een prachtig ontwerp van collega Beate Vlaanderen en Team V Architectuur. Het station werd snel na de opening dagelijks gevonden door tussen de 800 en 900 reizigers en dat vond de NS verrassend veel. In Driebergen Zeist (waar mijn collega’s Jeroen Eulderink en Kees Neven hun handtekening onderzetten) verrijst een duurzaam station met grootrandstedelijke allure. En natuurlijk Eindhoven, een ontwerp van collega’s Luc Veeger en Jitse de Hoogh. Dit station is momenteel het meest duurzame en won afgelopen jaar nog de Van Abbeprijs.
Waren stations twintig jaar geleden sociaal onveilige plekken waar je zo snel mogelijk weg wilde. Nu hebben ze een dominante centrale positie in de stad. Daarmee is een stationsomgeving veel meer dan de som der delen. Het is een plek waar je graag wilt zijn! 

 



Cécile Cluitmans

Directeur Divisie Gebouwen +31 (0)6 2706 0267 Stel mij een vraag