Nachhaltiger Gütertransport auf neuer europäischer Binnenwasserstraße

Angesichts des Umfangs und der Komplexität des Projekts sind Planung und Projektmanagement in vier Trassenabschnitte unterteilt. Unsere Aufgaben umfassen technik- und ökologieorientierte Planungs- und Projektmanagementleistungen in den Abschnitten 1 und 3, deren Realisierung im Jahr 2023 beginnen wird. Zu den größten Herausforderungen im Projekt gehören Konzeption und Realisierung eines nachhaltigen und resilienten Wassermanagements. Es gilt dabei, die bauliche und natürliche Umwelt entlang des Kanalverlaufs in dessen Konzeption und Planung mit einzubeziehen. Für die existierende Verkehrsinfrastruktur entlang der Trasse müssen unterbrechungsfreie Querungsbauwerke realisiert werden. Die möglichst harmonische Einbindung in das umgebende Landschafts- und Siedlungsbild hat höchste Priorität für unsere Arbeit. Begrünte Uferzonen und Polder für die Regulierung des Wasserhaushaltes werden in enger Abstimmung mit den jeweiligen kommunalen Entscheidungsträgern und Stakeholdern konzipiert. Schließlich führt der Kanal auch durch Schutzgebiete und den natürliche Lebensräumen schützenswerter Arten, was den Bau von Wildkorridoren und Querungen für größere Tiere erfordert.

Die Inbetriebnahme ist für Dezember 2028 geplant.

Diese nachhaltigere Art des Gütertransports wird auch die Wettbewerbsfähigkeit der landwirtschaftlichen und industriellen Produktion durch die Senkung der Transportkosten stärken.

Darüber hinaus wird der Kanal wirtschaftliche Wachstumsimpulse setzen in den Regionen, die er durchquert – mit neuen Chancen für die Menschen, die dort leben.

Der neue Binnenschiffahrtsweg im Herzen Europas wir ökonomisch und ökologisch Maßstäbe setzen und einen substanziellen Beitrag zu den in Paris vereinbarten Klimazielen leisten.