Microtunneling pour la SOWAER à Liège
Un tunnelier relie l’aéroport à la Meuse à 40 m sous terre
HISTOIRE DU PROJET
Le défi
La Société wallonne des aéroports (SOWAER) étend ses activités autour de l’aéroport de Liège dans une zone inondable.
La solution
Une canalisation réalisée par microtunneling évacue efficacement l’excès d’eau vers la Meuse.
L'impact
Les nuisances occasionnées par les travaux sont ainsi restées limitées et la SOWAER peut sans risque développer la zone et attirer de nouvelles entreprises.
40 m
la profondeur de la canalisation
6,3 km
la longueur totale de la conduite
1800 mm
le diamètre du tunnelier
Le défi
L’aéroport de Liège souhaite développer ses activités logistiques. La Société wallonne des aéroports (SOWAER) prévoit donc d’aménager près de 170 ha de zones d’activités économiques sur la plaine de Stockis, à proximité de l’aéroport. En raison de l’importante superficie du site et de son emplacement dans une zone inondable, la gestion des eaux de ruissellement (malgré la construction de bassins d’orage) nécessite cependant une solution mûrement réfléchie.
La solution
Les eaux de ruissellement seront déversées dans la Meuse. À cet effet, une canalisation est aménagée pour relier au fleuve les futurs bassins d’orage des zones. Cette canalisation se compose de 1,2 km de conduites existantes dont la surcapacité est utilisée et de 5,1 km de nouveaux conduits d’un diamètre compris entre 900 mm et 1 800 mm. En raison de la profondeur de l’installation et de son emplacement en milieu urbain, une grande partie du tracé n’est pas construite au moyen d’une tranchée ouverte, mais par un tunnelier à 40 m sous terre. Les nuisances occasionnées aux riverains restent ainsi limitées.
Arcadis a réalisé l’étude détaillée des phases 2 et 3 de cette nouvelle canalisation, y compris l’immersion du tunnelier. Avec un diamètre de 1 800 mm sur une longueur de 1,3 km et une profondeur de 40 m, il s’agit de la plus grande immersion jamais réalisée en Belgique.
Le marché comprenait aussi l’immersion d’une canalisation de 900 mm de diamètre sous la ligne à grande vitesse Bruxelles-Liège, l’immersion d’une conduite de 1 600 mm de diamètre sous l’autoroute A604 et la mise en place d’un conduit de 900 mm de diamètre dans une tranchée ouverte le long de l’autoroute A604 sur une distance de 1,0 km.
L'impact
Bien que la zone soit encline aux inondations, le projet permet à la SOWAER de développer ses activités économiques et d’attirer de nouvelles entreprises sans que le risque de dégâts des eaux augmente. Grâce à la technique du microtunneling utilisée, l’impact des travaux sur les riverains est resté limité.
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