Verkeersdoorstroming in Georgia
Het verminderen van verkeer in 12 counties met behulp van Active Arterial Management
PROJECTVERHAAL
De uitdaging
De groei van Atlanta leidde tot zware verkeersopstoppingen. Met beperkte ruimte voor uitbreiding moest het GDOT het netwerkbeheer vernieuwen om files en milieugevolgen te verminderen en gelijk de veiligheid te verbeteren.
De oplossing
We pasten een uniek leveringsplan voor Active Arterial Management toe, met coördinatie van verschillende instanties voor het beheer van infrastructuur en implementatie van nieuwe operationele strategieën.
De impact
Het Regional Traffic Operations Program van het GDOT beheert nu ruim 3.200 verkeerslichten in 12 provincies met hulp van geavanceerde detectie en communicatiearchitectuur voor een optimale verkeersstroom.
10M+
uur reistijd werd geëlimineerd
5M+
liter brandstof werd bespaard
Meer dan 100 miljoen US-dollar
aan kosten werden bespaard door verkeersopstoppingen tijdens piekuren
De uitdaging
De volledige capaciteit van het wegennet werd gebruikt
Atlanta stond nooit bekend om haar snelle woon-werkverkeer. Maar met een bevolkingsexplosie in het Metro Atlanta-gebied - meer dan 80% groei in de afgelopen twee decennia - en de uitbreiding van de regionale grenzen is de maximale capaciteit van het wegennet bereikt. De verkeersopstoppingen schaadden de economie, de veiligheid en de maatregelen om de kwaliteit van het leven te verbeteren.
Door de indeling van de wegen, een overwegend radiaal netwerk van verkeersaders en snelwegen, zijn er weinig mogelijkheden om de doorstroming van het verkeer te verbeteren. Het GDOT (Georgia Department of Transportation) vroeg zich het volgende af: Als het netwerk niet groter kan worden gemaakt, zou het dan wel slimmer kunnen worden gemaakt?
De oplossing
Uitbreiding van het verkeersnetwerken samenwerking tussen organisaties
Onze mobiliteitsexperts hielpen het GDOT bij het versterken van zijn Regional Traffic Operations Program (RTOP) door een samenwerkingscultuur op te bouwen tussen de middelen van ons team, het GDOT, lokale organisaties en een groot aantal innovatieve ITS-leveranciers (Intelligent Transportation System). Ze hadden een programma voor ogen dat diensten zou leveren ter ondersteuning van regionale doelstellingen en transparante, toegankelijke rapportage aan alle belanghebbenden zou aanbieden.
Het delen van middelen, met inbegrip van de vaardigheden en expertise van mensen, en de controle van bedrijfsmiddelen in het veld zouden het netwerkbeheer, de gegevensgestuurde besluitvorming en de samenwerking tussen de werkgroepen van het GDOT en de belanghebbenden verbeteren. De medewerkers van Arcadis die verantwoordelijk waren voor het projectbeheer, creëerden een omgeving voor het verbeteren van de regionale samenwerking, het nastreven van technologie die de capaciteiten van ingenieurs verbreedt, en het flexibel genoeg blijven om onvoorziene uitdagingen op te lossen, zoals de instorting van de I-85-brug in 2017.
"We zagen dat een regio de problemen met verkeersopstoppingen probeerde te beheersen door verschillende organisaties en prioriteiten erbij te betrekken. Er was een enorm potentieel voor een betere doorstroming van het verkeer als alle benodigde middelen onder één team werden beheerd. Dat zou effectief de uiteindelijke doelstellingen van het programma aan de regio opleveren", aldus Shahram Malek, onderdirecteur bij Arcadis.
De impact
Miljoenen uren reistijd werden geëlimineerd en miljoenen liters brandstof werden bespaard
Het huidige RTOP bestaat uit 3.200 verkeerslichten van 24 organisaties en maakt gebruik van digitale hulpmiddelen en verbeterde communicatie voor het bewaken en controleren van de verkeersstroom in de regio. Intuïtieve realtime displays en systeemfuncties helpen teams om inzichten te delen in netwerkproblemen en mogelijke oplossingen. Een regionaal communicatienetwerk dat zich uitstrekt over verschillende organisaties zorgt voor een uniform verkeerscontrolenetwerk.
De manier van gebruik van de verkeerslichten door het GDOT verbetert de doorstroming en de betrouwbaarheid van het verkeer, waardoor meer dan 10 miljoen uur aan reistijd werd geëlimineerd en meer dan vijf miljoen liter brandstof werd bespaard. Het RTOP zorgt ook voor aanzienlijke rimpeleffecten in de hele regio die verder gaan dan het kernprogramma. Nu het GDOT een aantal verkeerslichten uit provincies beheert, beschikken de lokale organisaties over meer middelen die ze aan niet-RTOP-activa kunnen besteden, waardoor de openbare dienstverlening wordt verbeterd.
Het doorslaande succes heeft geleid tot een uitbreiding van het programma met 400% om verkeersopstoppingen te beheren met behulp van AAM in het Metro Atlanta-gebied en daarbuiten, en het team blijft zoeken naar manieren om toekomstige fasen te innoveren. Naarmate het RTOP zich uitbreidt en verbonden en autonome voertuigen steeds meer de overhand krijgen, kan de neiging van Atlanta om verkeersopstoppingen te veroorzaken tot het verleden gaan behoren.
Gerelateerde oplossingen
