La nuova chiusa di Ijmuiden facilita l'accesso ad Amsterdam
Arcadis svolge un ruolo di consulenza per la più grande chiusa al mondo
STORIA DEL PROGETTO
La sfida
Consentire alle navi di grandi dimensioni di transitare attraverso la chiusa
La soluzione
Progettare una chiusa a prova di futuro
L'impatto
Le grandi navi da crociera attraccano ad Amsterdam
399
metri di lunghezza
delle navi (da crociera)
delle navi (da crociera)
125
milioni di tonnellate di capacità di trasbordo
500
metri di lunghezza
della chiusa
della chiusa
La sfida
Dopo quasi cento anni di esercizio, la chiusa Noordersluis a Ijmuiden ha bisogno di essere sostituita, non solo perché i materiali con cui è stata costruita sono ormai obsoleti, ma anche perché l'attuale chiusa limita l'accesso al porto di Amsterdam. Era necessario un passaggio più ampio, quindi sono stati elaborati dei piani per realizzare la chiusa più grande del mondo.
La soluzione
Il consorzio di appaltatori OpenIJ sta costruendo la nuova chiusa all'ingresso del Canale del Mare del Nord per conto della Direzione generale olandese per i lavori pubblici e la gestione delle acque. Il consorzio, costituito da BAM-PGGM, VolkerWessels e DIF, è responsabile delle attività di progettazione, costruzione, finanziamento e manutenzione della nuova chiusa. Arcadis è coinvolta nella progettazione della chiusa e fornisce consulenza nautica e idrologica. Abbiamo anche compilato dei calcoli di fluidodinamica computazionale (CFD) per calcolare le correnti per i cancelli della chiusa.
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È stato inoltre necessario analizzare il transito sicuro all'interno e all'esterno della vicina chiusa Noordersluis per la fase di costruzione della nuova chiusa e per il suo futuro funzionamento. Questo studio è stato completato con l'aiuto del software di simulazione SHIP-Navigator, utilizzato da Arcadis e dalle altre parti coinvolte per analizzare i potenziali rischi nautici. Sono state quindi eseguite simulazioni in tempo reale delle manovre, con la presenza di servizi di pilotaggio per spiegare la strategia e l'assistenza al traino. La simulazione ha prodotto un quadro chiaro delle procedure di manovra, dei colli di bottiglia, dei rischi nautici e delle possibili misure. Insieme, queste misure garantiranno che il traffico navale possa muoversi in sicurezza e senza problemi durante la costruzione e quando la nuova chiusa sarà completata.
La nuova chiusa fa parte del programma della Direzione generale olandese per i lavori pubblici e la gestione delle acque, che riunisce una serie di progetti di chiuse per promuovere lo scambio di conoscenze ed esperienze. Arcadis è coinvolta anche nella progettazione della nuova chiusa di Terneuzen.
L'impatto
La nuova chiusa sarà larga 70 metri, lunga 500 metri e profonda 18 metri, dimensioni che ne fanno la più grande chiusa al mondo. Inoltre, la chiusa è indipendente dalle maree e può quindi essere utilizzata in qualsiasi momento della giornata. All'inizio del 2022 la chiusa verrà aperta al transito delle navi dopo un processo di costruzione di sei anni. Grazie a questo punto di passaggio di dimensioni generose, il porto di Amsterdam sarà molto più accessibile e la sua capacità di trasbordo aumenterà da 90 milioni a 125 milioni di tonnellate all'anno, una spinta importante per l'economia della regione e di tutto il paese.
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