Une approche résolument numérique de la sécurité routière grâce à l’Object Type Library (OTL)

La solution

Arcadis étudie pour l’AWV le sous-projet entre Audenarde et Horebeke qui s’étend sur 5,5 km. Nous remplacerons les actuelles pistes cyclables étroites et adjacentes à la route par des pistes cyclables séparées des deux côtés, d’une largeur de 1,75 m chacune. Des passages cloutés sûrs pour les piétons et les cyclistes sont également prévus. Nous rendrons les virages sur le tracé plus sûrs et nous envisageons de fluidifier la courbe en S entre les rues Eikenberg et Holleweg. Étant donné que ce tronçon de la N8 fait partie du réseau de transport exceptionnel, nous prévoyons deux voies de 3,25 m pour un total de 6,5 m : une condition préalable au transport exceptionnel.

Pour améliorer la qualité spatiale, nous renforcerons dans la mesure du possible les talus boisés et les zones d’intérêt biologique. Des bassins tampons supplémentaires seront aménagés et les fossés seront réexaminés et élargis si nécessaire.

En ce qui concerne les infrastructures périphériques, nous prévoyons d’améliorer le confort des navetteurs en aménageant des arrêts de bus « en encoche » dans la zone 70. Grâce à ceux-ci, le véhicule n’entrave pas la circulation lorsqu’il charge ou décharge des passagers.

Fourniture de données de projet conformes à l’OTL
Chaque solution décrite ci-dessus possède des caractéristiques spécifiques, par exemple les matériaux et les dimensions, les coûts et les performances en matière de durabilité, ainsi que la construction des infrastructures proprement dites. Toutes ces informations spécifiques sur les objets sont rassemblées dans une Object Type Library, un langage numérique commun pour les travaux d’infrastructure. À la demande de l’AWV, nous avons construit nos modèles 3D en totale conformité avec l’OTL, ce qui les rend facilement accessibles à toutes les parties et les uniformise avec les autres projets du client.

Au niveau mondial, nous avons établi une sémantique et une ontologie sur lesquelles tout projet conçu sera structuré. Ce développement tient compte à la fois des besoins d’information locaux, comme les exigences de l’AWV en la matière, et de la facilité d’utilisation pour nos collaborateurs qui conçoivent les projets et construisent les modèles d’information. Ce parcours innovant nous permet d’améliorer nos services aux clients et de les accompagner encore mieux dans leurs ambitions numériques.

L’impact

Les plans de réaménagement du tronçon Audenarde-Horebeke sont axés sur l’amélioration de la sécurité routière et du confort de tous les usagers de la route. Les nouvelles mesures limiteront également de manière significative les nuisances pour les riverains.

Grâce à la synchronisation entièrement numérique avec l’OTL, l’AWV et ses partenaires s’orientent vers un secteur innovant basé sur les données. Cette méthode uniforme d’échange d’informations améliore la communication entre tous les partenaires du projet et donc aussi la qualité de celui-ci. Par conséquent, ils peuvent compter sur des informations actualisées, complètes, standardisées et fiables sur tous les objets sur le terrain pendant la construction, la gestion, l’entretien et l’exploitation de l’infrastructure.