PROJECT STORY
The challenge
Les transports en commun actuels à Bruxelles ne peuvent pas faire face à la croissance démographique en hausse.
Extension du métro nord à Bruxelles
Une mobilité tournée vers l’avenir dans la capitale de l’Europe
The solution
La ligne de tram 3 existante entre la gare du Nord et la station Albert sera transformée en métro et étendue vers le nord.
The impact
Cette ligne relie la périphérie au centre-ville et permet de rejoindre plus facilement et plus rapidement les bureaux, les commerces, les institutions culturelles et les écoles.
7
nouvelles stations
5 km
de nouvelles voies
30 m
de profondeur
Défi
Comme toutes les grandes villes, Bruxelles est confrontée à des défis croissants en matière de mobilité et d’urbanisation. Les quatre lignes de métro, pour une ville de 1,2 million d’habitants – 2 millions d’ici 2050 –, ne répondent plus aux besoins actuels. Bruxelles mérite un métro qui soit adapté à la croissance démographique et permette de relier la périphérie au centre-ville plus rapidement qu’avec les autres modes de transport.
Albert-Bordet : plus qu’une nouvelle ligne de métro
Beliris transforme donc la ligne de tram 3 existante entre la gare du Nord et la station Albert en métro et l’étend vers le nord jusqu’à la station Bordet à Evere. À cet effet, cinq kilomètres de nouveau tunnel – exploités de manière totalement automatique – seront construits, avec sept nouvelles stations (Liedts, Colignon, Verboeckhoven, Riga, Tilleul, Paix et Bordet) et un dépôt. L’objectif : une meilleure jonction avec les quartiers de Bruxelles Nord et Sud, une meilleure connexion avec le centre-ville, une plus grande capacité pour les transports en commun dans des quartiers densément peuplés et une mobilité fluide pour le plus de Bruxellois possible.
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Beliris, le maître d’ouvrage délégué, a désigné Arcadis comme chef de projet pour accompagner la maîtrise des coûts, la gestion des risques et la planification pendant la phase d’étude et d’exécution des travaux d’extension. Le nouveau tunnel de métro sera situé à une profondeur moyenne de 25 à 30 m et les stations compteront trois étages pour, entre autres, limiter l’impact des vibrations sur l’environnement. Le tunnel monotube d’un diamètre de 9,8 m sera percé à l’aide d’un tunnelier.
À portée de main
Grâce à cette extension, qui augmentera la fréquence et la capacité du métro, le réseau du métro bruxellois sera en mesure de répondre à la croissance démographique attendue. Les bureaux, les commerces, les institutions culturelles et les écoles seront plus facilement et plus rapidement accessibles.
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À propos de Beliris
Beliris est une équipe fédérale au service des Bruxellois et des visiteurs de la capitale. Au quotidien, Beliris réalise des projets de construction, de rénovation et de restauration dans des domaines variés : mobilité, logements sociaux, espaces verts, revitalisation des quartiers, culture, patrimoine et sport. Objectif : promouvoir le rayonnement de Bruxelles en tant que capitale de la Belgique et de l’Europe.
Gestion commerciale et des coûts
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