Le défi
La Noorderlijn fait partie du Masterplan flamand 2020 et crée une ligne de tram fluide entre le centre d’Anvers, ’t Eilandje et le nord de la ville.
La solution
Le projet comprend le réaménagement de la Noorderleien et de la Noorderlaan, de l’Operaplein, de la Teniersplaats ainsi que la création d’un Park & Ride.
L'impact
Nous pouvons ainsi prendre le tram dans le centre-ville jusqu’au Musée Red Star Line ou au MAS sur ’t Eilandje.
Le défi
La Noorderlijn (aussi connue sous la dénomination technique de Brabo 2) fait partie du Masterplan flamand 2020 et crée une ligne de tram fluide entre le centre d’Anvers, ’t Eilandje et le nord de la ville. Le projet comprend le réaménagement de la Noorderleien et de la Noorderlaan, de l’Operaplein (avec l’agrandissement de la station de pré métro Opera), de la Teniersplaats (avec tunnel et parking automobile), un nouveau Londenbrug, ainsi que la création d’un Park & Ride à hauteur du carrefour entre la Noorderlaan et l’A12.
La solution
La Noorderlijn est un projet de la société flamande de transport De Lijn, de la ville d’Anvers et de l’Agence flamande des routes et de la circulation (AWV). En 2006, ils ont fait appel à Arcadis pour les études préliminaires et la réalisation de ce projet. Nous avons participé à la conception, établi les dossiers des permis et d’adjudication et encadré le projet pendant sa mise en œuvre.
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EN SAVOIR PLUS
Le principal résultat de ce projet est une mobilité meilleure et plus sûre à Anvers. À cet effet, nous avons réalisé plusieurs études de la circulation. Nous avons également réalisé les études architecturales et techniques préliminaires pour la station de pré métro Opera et le parking souterrain de la Teniersplein.
Nous étions également responsables :
- des relevés topographiques
- de la rédaction de la note de début et de projet
- de la gestion du projet, y compris la gestion des permis
- de l’intégration paysagère et urbanistique de l’infrastructure (y compris l’intégration archéologique)
- de l’étude d’impact environnemental
- de l’étude des expropriations/conduites d’utilité publique
- des études préliminaires et de conception techniques de tout le réaménagement du domaine public (voirie aérienne et souterraine, infrastructure routière et du tram, étude de l’égouttage, etc.)
- des études des avant-projets pour l’équipement électromécanique (traction, ventilation, alimentation, aiguillages, etc.)
- de la rédaction du cahier des charges DBFM (projet de référence, spécifications de rendement technique, programme des exigences, manuels de conception, phasage des références, etc.)
- de l’encadrement de la procédure d’adjudication
- de la mise au point du dossier pour la demande de permis d’urbanisme
- de l’étude géotechnique et écologique
- de la sécurité du tunnel et contre l’incendie
L'impact
La Noorderlijn mise au maximum sur la qualité spatiale et la mobilité sûre à Anvers avec des possibilités de transport multimodal. Nous pourrons ainsi bientôt prendre le tram dans le centre-ville jusqu’au Musée Red Star Line ou au MAS sur ’t Eilandje. Si vous souhaitez aller à Anvers en voiture, vous pouvez la troquer contre les transports en commun au nouveau Park & Ride le long de l’A12.