凯谛思以出行为导向的发展基准指数 (MODex)


交通枢纽不再只是旅客来来去去的地方。枢纽内和周围有许多设施,使该区域本身就具有吸引力并产生连锁效应,鼓励更多商家投资,创造新的收入来源,促进更广泛的繁荣。

 

每个城市都离不开出行。出行使人们、商品和思想能够在城市内外流动,无论是在公路上还是在空中。随着城市中心的规模和密度不断增加,出行正成为城市居民面临的更为紧迫的问题。在当今的城市中,旅程时间越来越长,交通基础设施面临着前所未有的巨大压力。

 

发展现代交通模式需要广泛的未来规划和发展。但这也意味着确保充分利用现有交通枢纽的社交、环境和经济潜力。通过了解交通专业人员和城市规划人员的领先做法,以及在世界各地的交通枢纽开发过程中错失的良机,我们可以获得宝贵的见解,从而优化多模式交通枢纽的设计。

 

凯谛思对这种与交通相关的发展采取的综合办法称为“以出行为导向的发展”(MODe)。通过 MODe,我们将重点放在整合为交通枢纽带来价值的关键要素上:连通性城市环境社交空间营造经济发展。通过量化这些要素,并根据我们广泛的全球经验和对现成最佳实践的观察,我们对这些要素加以改进,建立了一个严格的框架,用以比较交通中心。这使我们前所未有地看到了它们尚未开发的潜力。

凯谛思 MODe 基准指数 (MODex):

实现以出行为导向的发展的价值


凯谛思 MODe 基准指数通过对比全球最佳实践评估交通中心。它界定交通中心及其周围的综合发展的总体价值。该指数根据一系列指标构建,衡量为发展带来价值的关键要素的质量。这样,就可以比较重建前后的交通中心,更好地了解如何创造高质量的多模式城市环境,以及优化这些环境以获得更广泛的社会利益的主要因素。




交通枢纽连通性

根据交通模式的种类和数量、与其他重要地点和设施的距离、以及旅客感受到的舒适性,描述交通枢纽的质量。




城市环境 

评估环境的城市形态及其可持续性。城市形态由一些指标界定,比如一个地区的密度和开发项目是否兼具多种用途。




社交空间营造

由有助于打造充满活力和多式联运的城市环境的指标来定义。这些因素包括公共空间的质量和交通区内公共设施的多样性。




经济发展 

根据交通区内城市环境相对于全国平均值的繁荣、经济活动和财产价值来定义。

想了解更多信息,或有疑问,请与 Bas Bollinger 联系。

Bas Bollinger, Global Leader Rail and Urban Transport

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