Com um investimento de 990 milhões de dólares do Ministério das Obras Públicas do Chile (MOP), o maior do seu tipo em 20 anos, o foco estava fortemente concentrado na forma como um esquema desta magnitude seria capaz de atingir sua ambição. A duplicação da capacidade do aeroporto (originalmente concebido para 16 milhões de passageiros) envolveu a conversão e a expansão da estrutura original num aeroporto de dois terminais consideravelmente maior com 248.346 m². Isso tudo deveria acontecer ao mesmo tempo que o tráfego atual era gerenciado.

Seguindo rigorosamente as instruções, a colaboração resultou em um terminal doméstico totalmente reformado, com um novo prédio dedicado a voos internacionais e regionais equipados com tecnologia de ponta para otimizar os tempos de espera dos passageiros.

Os fatores ambientais são igualmente importantes: 10.336 luzes tradicionais foram trocadas por LEDs; seis novos ônibus elétricos foram introduzidos; sete hectares de terras foram reflorestados no terreno do aeroporto e mais de 600 árvores foram doadas à prefeitura de Pudahuel, onde está localizado o aeroporto, tudo isso ao lado de uma fábrica fotovoltaica com capacidade de 826 KW. O objetivo? Reduzir a pegada de carbono do aeroporto em 40% até 2030 e atingir o Net Zero até 2050. Como resultado, essa expressão do século XXI do Aeroporto Internacional de Santiago é orgulhosamente uma das primeiras na América do Sul a alcançar o nível 2 do ACI (do inglês Airports Concil International, Concelho Internacional dos Aeroportos).