Davantage de confort, fluidité et sécurité pour les 120 000 automobilistes qui empruntent chaque jour l’A13 entre Paris et la Normandie : après 4 ans d’études et 7 ans de grands travaux, le chantier du viaduc de Guerville, sous maitrise d’œuvre Arcadis, laisse désormais place à une voie de circulation supplémentaire et des bandes d’arrêt d’urgence sur l’un des itinéraires les plus fréquentés de France.
Arcadis, société internationale d’ingénierie et de conseil, est heureuse d’annoncer la fin des travaux des viaducs de Guerville sur l’autoroute A13, exploitée par le concessionnaire Sapn (Société des Autoroutes Paris-Normandie), filiale du groupe Sanef.
Le projet du viaduc de Guerville, qui représente un enjeu important pour les usagers de l’A13, visait à rénover et mettre aux normes les deux tabliers de Guerville construits dans les années 60. Pour ne pas impacter la circulation sur cet axe important reliant l’Ile-de-France à la Normandie, le chantier s’est déroulé en deux temps : d’abord la construction d’un 3ème tablier dans le sens Caen-Paris, puis la rénovation des deux tabliers existants grâce au report du trafic sur le nouveau viaduc.
En tant que maître d’œuvre, Arcadis a accompagné Sapn tout au long du projet. Sur la première phase du projet (2014-2020), Arcadis, en groupement (mandataire) aux côtés de l’Agence l’Anton et de Strates, a conçu et supervisé la construction du nouveau tablier de 360 mètres de long, franchissant la ligne ferroviaire Paris-Normandie, et l'aménagement d'une section autoroutière de près de 3 km permettant de raccorder le nouvel ouvrage au réseau existant. Le 3ème tablier, une fois terminé, a permis de maintenir la circulation sur l’A13 durant les travaux de rénovation des deux tabliers d’origine (2019-2023).
Arnaud Nael, Directeur de projet au sein d’Arcadis, déclare : « Au-delà de l’envergue du projet, nous avons dû appréhender une multitude de contraintes techniques induites par la situation géographique du chantier, comme par exemple sécuriser et prévenir tout risque d’effondrement des falaises calcaires environnantes, lancer un ouvrage de 3000 tonnes d’acier au-dessus des voies ferrées et de l’ancienne route nationale 13, et évoluer dans un environnement comportant de nombreux réseaux (eau, énergie…), près de la Seine et sur une zone protégée au niveau de l’Union Européenne (Natura 2000). »
Depuis la fin des travaux de ce chantier titanesque, les 120 000 automobilistes quotidiens de l’A13 disposent désormais de sept voies de circulation au lieu six. Au-delà de fluidifier le trafic sur cet axe routier très emprunté, c’est aussi la sécurité des usagers qui a été grandement renforcée avec la création de bandes d’urgence dans les deux sens de circulation, jusque-là inexistantes.
Ce projet a mobilisé plus de 80 personnes seulement au sein des équipes Arcadis sur 10 années. « Les équipes Arcadis sont très fières d’avoir travaillé sur ce chantier de haute technicité et d’avoir mis à profit leur expertise en conception de nouvel ouvrage et franchissement des voies ferrées, mais aussi en rénovation d’ouvrage. » ajoute Arnaud Nael.
Sébastien Deloffre, Responsable de l’opération pour Sanef, conclut : « Arcadis a été un partenaire clé du projet, qui a non seulement su relever les défis techniques et respecter le calendrier, mais qui a aussi fait preuve de proactivité et d’implication dans le suivi des aspects sécurité sur le chantier, pour atteindre l’objectif zéro accident. Nous avons d’ailleurs récompensé Arcadis d’un Prix Sécurité pour ce projet en mai dernier, à l’occasion de nos Trophées Sécurité Partenaires, qui distinguent chaque année depuis maintenant 3 ans, les entreprises les plus performantes, innovantes et impliquées en matière de sécurité sur nos chantiers. »
Viaduc de Guerville - © Drone Press