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Des prouesses techniques pour finaliser le ring de Gand

Gand, Belgique - Plusieurs liaisons déterminantes complètent le R4 autour de Gand, offrant ainsi une meilleure accessibilité à la ville. Arcadis a réalisé les études des routes, de plusieurs tunnels et de trois ponts, relevant au passage quelques défis techniques.

250.000

Gantois atteignent désormais plus facilement leur destination

3.500 tonnes :

le poids du pont à haubans surplombant le canal
Bouw R4 Gent

"Ce projet témoigne de l'excellence de nos capacités techniques."

Auparavant interrompu entre Zwijnaarde et Merelbeke, le ring R4 de Gand entoure complètement la ville depuis 2014. Ses habitants et les personnes qui y travaillent ou y étudient atteignent donc plus facilement leur destination. Par ailleurs, une jonction plus aisée avec les autoroutes E17 et E40 amène plus rapidement les fans de football au stade Ghelamco-Arena, port d’attache de La Gantoise, champion de Belgique 2015.

Pour compléter le ring, en plus des voiries classiques, plusieurs pont et tunnels ont dû être réalisés. Le gouvernement flamand (Agentschap Wegen en Verkeer) a opté pour un partenariat public-privé. La société d'investissement Via-Invest a confié la construction à une association d'entrepreneurs composée d’AB, BESIX, Heijmans et Stadsbader. Arcadis leur a fourni les travaux d'étude. La mission comportait la conception détaillée et l’étude de mise en œuvre des routes, de plusieurs tunnels et de trois ponts, dont un spectaculaire pont à haubans. Arcadis a en outre élaboré un plan pour limiter les embarras de circulation pendant les travaux.

Vidéo : mise en place du pont à haubans - 22 juin 2013.  ©AWV

« Nous avons dû nous montrer innovants, souligne le chef de projet Robin Wauters, parce que les missions n’étaient pas d’emblée évidentes. Prenons les tunnels : ils ont une section ovale et s’inclinent dans deux directions, ce qui constituait un vrai défi pour les concepteurs. Mais c’est surtout le pont à haubans surplombant le canal périphérique qui représentait un tour de force. » Sa mise en place a été impressionnante : complètement assemblé sur terre, il a ensuite été posé sur des roues et glissé sur le canal périphérique à l’aide de pontons placés dans l’eau. « L’étude préparatoire de cette opération a été très complexe. Tout s’est déroulé sans accroc et le pont a été placé en 24h. » D’une longueur de 135 m, il pèse 3.500 tonnes. Vu sa conception remarquable, il constitue un point d’attraction dans le paysage. 

« Nous sommes très fiers de ce projet, conclut Robin. Il témoigne de nos capacités techniques. Nous avions cependant sous-estimé la charge de travail : le projet s’est révélé plus compliqué que prévu, mais le résultat final représente une solution hautement qualitative pour le client. »

Chiffres clés

250.000

Gantois atteignent désormais plus facilement leur destination

3.500 tonnes :

le poids du pont à haubans surplombant le canal

24h :

la durée de placement du pont à haubans

Pour en savoir plus

Robin Wauters

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