Station Amsterdam Centraal kan straks meer reizigers aan

Het aanpakken van station Amsterdam Centraal valt binnen het landelijke Programma Hoogfrequent Spoor van ProRail om de capaciteit van verschillende stations en corridors te vergroten. Om de reizigersgroei op te vangen, worden de perrons verbreed, wordt de capaciteit van de (rol)trappen vergroot, realiseert het project een brede nieuwe Oosttunnel en volgt er een fietsenstalling voor 9000 fietsen onder de oostelijke sporen. Zo kunnen meer reizigers op de perrons wachten, gaat het in- en uitstappen sneller en wandelen de reizigers sneller naar beneden. Om ruimte te maken voor de bredere perrons, vervallen de middensporen. 

Tijdrovende klus is monumentale omgeving

Het aanpassen van station Amsterdam Centraal is een ingewikkelde en tijdrovende klus. Alle aanpassingen moeten in de monumentale omgeving worden ingepast. Zoals het rekening houden met de steunpunten van de oude kap en op welke plekken het functioneel en veilig is om onderdoorgangen te maken. 
Daarnaast moet het station open blijven en mogen de reizigers zo min mogelijk hinder ervaren. Een goed onderbouwd plan tijdens de bouwfase en -logistiek zijn daarom cruciaal. Vanuit een raamcontract met ProRail is Arcadis bij dit speciale project betrokken voor de gehele engineering. Vanaf het constructief en installatietechnisch schetsontwerp tot en met contractering en aanbesteding. We werken daarbij samen met architectenbureau Zwarts en Jansma.

BIM 3D ontwerp

Op basis van archieftekeningen en 3D-scans zetten we een BIM-model op van de huidige situatie. Dit dient als basis voor een BIM-model van het nieuwe ontwerp. We gebruiken dit model om alle objecten nauwkeurig in te passen. Bijvoorbeeld de plaatsing van de (rol)trappen en de nieuwe perrons ten opzichte van de bestaande sporenkap en de onderliggende reizigerstunnels. Dit komt op sommige locaties bijna op de millimeter aan en zou zonder BIM-model en 3D-scans niet zo precies mogelijk zijn.