Voor het eerst werken!

Daar zit je dan, in de trein onderweg naar huis na je tweede sollicitatiegesprek. Je telefoon gaat af maar je wilt even niet gebeld worden na net een lang sollicitatiegesprek te hebben gehad, dus zet je de telefoon op stil. Als het belangrijk is bellen ze later maar terug. Bijna thuis en je mobiel gaat nog een keer af, blijkt dat het dezelfde persoon was die in de trein belde en ging het over de sollicitatie (oeps). “Je bent aangenomen!”. Ondertussen zijn we alweer iets meer dan een half jaar verder. En beleef ik mijn eerste baan met veel plezier.

Van scheikunde naar treinbeveiliging?

Ik kom van een studie scheikundige technologie en ik heb ervoor gekozen om iets totaal anders te doen. Ik ben er achter gekomen dat ik graag iets met techniek wil doen en dat het niet perse met chemie te maken hoeft te hebben. Na een zoektocht op de arbeidsmarkt ben ik Arcadis tegen gekomen en geïnteresseerd geraakt in de wereld van treinbeveiliging.

Opleiding

Je zal je nu wel afvragen wat treinbeveiliging eigenlijk is. Een vraag waarop ik zelf het precieze antwoord ook nog niet wist toen ik aan deze baan begon. Gelukkig werd dat ook nog niet verwacht. Ik ben tegelijk aangenomen met vier anderen en zo is er een klasje gestart, waarbij er training werd gegeven door verschillende collega’s die al langer in het vak zitten. Het was erg fijn om samen met anderen te beginnen die ook nog geen idee hadden wat treinbeveiliging allemaal inhoudt. Voor het vak treinbeveiliging bestaat er niet echt een studie die daarop aansluit.

Zo ben ik dus samen gestart met iemand vanuit luchtvaarttechniek, industrieel ontwerp en nog een chemisch technoloog. Het volgen van de opleiding voelde eigenlijk weer een beetje hetzelfde als naar school gaan. Super interessant allemaal, alleen zoals bij mijn eerder gevolgde opleiding was het ook nu weer moeilijk om tijdens de colleges wakker te blijven😉. De opleiding duurde ongeveer drie maanden en dan weet je ongeveer de basis. De rest leer je eigenlijk door te werken in projecten en heel veel vragen te stellen.

Treinbeveiliging

Treinbeveiliging is kort gezegd het ervoor zorgen dat treinen niet tegen elkaar kunnen botsen. Een trein die 130 km/h rijdt heeft een remweg van wel 1500m. Om een trein te laten stoppen ziet de machinist eerst een geel sein, zodat de trein op tijd kan stoppen voor een rood sein. Treinbeveiliging is het systeem dat de trein detecteert, ervoor zorgt dat wissels niet zomaar kunnen bewegen als er een trein overheen rijdt, en dat seinen het goede beeld geven. Dit systeem is verbonden met het spoor en is gebouwd in kastjes en huisjes die dichtbij het spoor staan. Arcadis ontwerpt en test dit systeem en geeft uiteindelijk ook de goedkeuring om weer treinen te laten rijden over het spoor. Om ervoor te zorgen dat het spoor echt veilig is ga je dus ook met een monteur naar buiten om te controleren of de installatie gebouwd is zoals ook is ontworpen. Dit doen we aan de hand van een beltest die checkt of de draden goed werken.

In mijn volgende blogs zal ik wat meer vertellen over dit veiligheidssysteem, het proces maar ook meer over wat ik nu daadwerkelijk op kantoor allemaal doe.


Quin Lee Ali Hoesein

Junior specialist treinbeveiliging +31 (0)6 2702 3568 Stel mij een vraag
Share on Wechat
"Scan QR Code" on WeChat and click ··· to share.